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GPS溫度監(jiān)控系統(tǒng)與冷鏈物流應(yīng)用概述
推薦關(guān)鍵詞：（冷鏈車溫度監(jiān)測系統(tǒng)/疫苗溫度監(jiān)控系統(tǒng)）
一、GPS系統(tǒng)與冷鏈物流應(yīng)用概述
1.順豐優(yōu)選冷鏈物流概述
順豐優(yōu)選是中國大的民營物流公司順豐速運(yùn)集團(tuán)旗下，以經(jīng)營生鮮食品、特色進(jìn)口、國產(chǎn)新鮮水果和美食、營養(yǎng)保健品、糧油副食、酒水飲料等為主的網(wǎng)購商城。一站式購物體驗(yàn)和全程冷鏈的承諾以及完善的物流網(wǎng)絡(luò)深得消費(fèi)者喜愛。
順豐優(yōu)選冷鏈物流是由冷藏加工、控溫貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷藏銷售四個(gè)方面構(gòu)成。其中冷藏運(yùn)輸及控溫貯藏配送環(huán)節(jié)是順豐優(yōu)選的核心競爭力。冷藏加工與控溫貯藏是在其流通加工和在庫管理環(huán)節(jié)完成的，其中包括生鮮速凍食品和進(jìn)口水果的低溫加工，食品零度保鮮、冷卻儲藏和凍結(jié)儲藏、商業(yè)化包裝等，保持肉禽蛋類等食品的新鮮性和增加商品的附加價(jià)值以及有利于食品冷藏、保鮮運(yùn)輸。 2.GPS系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用概述
GPS系統(tǒng)全稱為定位系統(tǒng)。GPS能對靜態(tài)、動(dòng)態(tài)對象進(jìn)行動(dòng)態(tài)空間信息獲取，采集空間信息快速、精度均勻、不受天氣和時(shí)間的限制。主要應(yīng)用于車輛運(yùn)行監(jiān)控功能、緊急援助功能、車輛跟蹤功能等。在冷鏈物流中主要利用GPS上述特點(diǎn)查詢車輛運(yùn)行信息、車輛動(dòng)態(tài)跟蹤、優(yōu)化行車路線等，從而降低運(yùn)輸成本，取得大規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。另外利用射頻識別系統(tǒng)，即“帶溫度傳感器的RFID標(biāo)簽”與冷藏車載GPS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫對接，能迅速準(zhǔn)確地記錄、分析和回傳冷藏車廂體內(nèi)的溫度，為順豐物流中心提供車內(nèi)溫度的詳實(shí)數(shù)據(jù)，并使冷藏運(yùn)輸溫度監(jiān)控借助GPS系統(tǒng)在互聯(lián)網(wǎng)、定位衛(wèi)星和GSM系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)流動(dòng)與共享。從而可以使物流監(jiān)控部門進(jìn)行溫度監(jiān)控和調(diào)節(jié)，保持物品的新鮮性和穩(wěn)定性。
二、GPS在順豐優(yōu)選冷鏈物流中的應(yīng)
GPS溫度監(jiān)控系統(tǒng)與冷鏈物流應(yīng)用概述用 （1）車輛與車內(nèi)實(shí)時(shí)溫度運(yùn)行監(jiān)控
順豐速運(yùn)冷藏車GPS車載監(jiān)控裝置為冷鏈運(yùn)輸車輛提供監(jiān)控管理。通過無線溫度記錄儀器對冷藏車內(nèi)用“RFID電子標(biāo)簽”測量的運(yùn)輸溫度實(shí)時(shí)跟蹤記錄，并與冷藏車車載GPS系統(tǒng)相結(jié)合將詳實(shí)數(shù)據(jù)上傳至物流控制中心進(jìn)行調(diào)節(jié)與監(jiān)控。具體車載GPS溫度監(jiān)控和調(diào)節(jié)包括：
?溫度數(shù)據(jù)傳輸：監(jiān)測的溫度數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)接口傳送給車機(jī)發(fā)射器，通過車機(jī)GPS上傳到網(wǎng)絡(luò)共享，或者一次性讀取所有點(diǎn)對點(diǎn)的供應(yīng)鏈溫度數(shù)據(jù)，生成溫度變化圖表并由網(wǎng)絡(luò)終端信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理進(jìn)而反饋給數(shù)據(jù)中心，然后由物流控制中心操作處理。
?溫度數(shù)據(jù)記錄：順豐速運(yùn)RFID射頻識別系統(tǒng)自動(dòng)全程跟蹤記錄貨廂內(nèi)溫度的變化，并以每20分鐘上傳一次實(shí)時(shí)溫度給數(shù)據(jù)中心，記錄不同地點(diǎn)的溫度狀況。
?溫度超限報(bào)警：當(dāng)車內(nèi)溫度超過警戒值時(shí)，自動(dòng)定位車輛位置并將溫度、地點(diǎn)數(shù)據(jù)上傳至順豐物流監(jiān)控中心，以便于物流監(jiān)控中心有效反應(yīng)，及時(shí)調(diào)節(jié)溫度變化。
(2)行車路線規(guī)劃與車輛三維立體導(dǎo)航
順豐優(yōu)選根據(jù)貨物的種類、運(yùn)送地、運(yùn)輸時(shí)間的不同，利用GPS技術(shù)，可以設(shè)計(jì)佳行駛路線，包括省時(shí)間的路線、通過高速公路、國道、省道路段次數(shù)少的路線、快行車路線等。還可以與交通數(shù)據(jù)庫進(jìn)行信息交換，了解路況等及時(shí)調(diào)整行車線路。路線設(shè)計(jì)完畢之后，利用GPS的三維導(dǎo)航功能，通過液晶顯示屏顯示設(shè)計(jì)路線以及車輛運(yùn)行路線和運(yùn)行方法、時(shí)間。順豐速運(yùn)為提高汽車導(dǎo)航定位的度，采用差分GPS技術(shù)，縮短了車輛里程與時(shí)間，使冷藏車輛的充分利用。
(3)車輛動(dòng)態(tài)跟蹤與動(dòng)態(tài)信息查詢
順豐優(yōu)選物流控制中心通過GPS導(dǎo)航系統(tǒng)與GIS技術(shù)、GSM技術(shù)以及計(jì)算機(jī)車輛管理系統(tǒng)相結(jié)合，利用GPS和GIS技術(shù)實(shí)時(shí)顯示出車輛的實(shí)際位置，并且可以實(shí)現(xiàn)、多車輛、多屏幕/多窗口同時(shí)跟蹤，并以GIS地理信息系統(tǒng)來表現(xiàn)定位的結(jié)果?？蓪?shí)時(shí)地查詢車?yán)洳剀囯x近物流中心的距離、行車時(shí)間、冷藏車內(nèi)部實(shí)時(shí)溫度、行車位置、道路情況等。能準(zhǔn)確報(bào)告車輛行駛方位及運(yùn)行狀況，對車輛是否超速、油耗等行車信息統(tǒng)計(jì)分析，了解貨物在途安全與否，，以及到達(dá)目的地的準(zhǔn)確率。還可以記錄車輛運(yùn)行的歷史軌跡，以供運(yùn)行評估與預(yù)測，進(jìn)行指揮調(diào)度。
(4）系統(tǒng)指揮調(diào)度
順豐物流監(jiān)控中心可結(jié)合車輛的油耗、行駛里程、實(shí)載率、空載率等，對系統(tǒng)內(nèi)的所有車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)度管理，通過適時(shí)車輛調(diào)度，合理資源配置，避免對流運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、無效運(yùn)輸?shù)?，提高系統(tǒng)柔性以及車輛的實(shí)載率，降低車輛的空駛率和運(yùn)輸成本，縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高冷鏈運(yùn)輸效率。
（5）援助功能
在任何物流運(yùn)輸中難免會發(fā)生意外事故，順豐優(yōu)選堅(jiān)持安全*的原則，通過GPS定位和監(jiān)控系統(tǒng)可以對遇有險(xiǎn)情和交通事故的車輛進(jìn)行緊急援助。監(jiān)控臺的電子地圖可以顯示求助信息和報(bào)警目標(biāo)，并規(guī)劃出優(yōu)援助方案。
運(yùn)輸過程中系統(tǒng)可自動(dòng)將車輛發(fā)送的數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，對發(fā)生較大數(shù)據(jù)偏差的情況進(jìn)行上傳、提醒，液晶動(dòng)態(tài)顯示屏能即刻顯示報(bào)警目標(biāo)，規(guī)劃出佳助方案，避免危及人員、車輛、貨物安全的情況發(fā)生。
三、GPS在順豐優(yōu)選冷鏈物流應(yīng)用中存在的問題
（1）供應(yīng)鏈企業(yè)間冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)與GPS基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)不對接
由于冷鏈物流企業(yè)眾多，供應(yīng)鏈企業(yè)和不同的物流公司有商業(yè)關(guān)系，加上順豐速運(yùn)有繁多的供應(yīng)商，各個(gè)企業(yè)間有著各自的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)與獨(dú)立的GPS系統(tǒng)。比如鮮牛奶3℃～6℃，蔬菜水果9℃～14℃，速凍食品零度以下等。但是目前與之相關(guān)的具體化的系統(tǒng)性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、GPS系統(tǒng)、冷鏈物流行業(yè)管理、冷鏈運(yùn)輸溫度控制標(biāo)準(zhǔn)要求與規(guī)范等都尚未見出臺?；贕PS系統(tǒng)與冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重缺失，導(dǎo)致各部門、各企業(yè)之間難以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享，難以形成規(guī)模經(jīng)營效益，以至使運(yùn)營效率低下。同時(shí)，系統(tǒng)簡單重復(fù)建設(shè)極大增加了系統(tǒng)開發(fā)和應(yīng)用的成本，導(dǎo)致頻率、資金等的巨額浪費(fèi)。 （2）國內(nèi)GPS技術(shù)水平偏低
我國在GPS應(yīng)用領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)化水平相對發(fā)達(dá)國家來說技術(shù)偏低，在衛(wèi)星定位和數(shù)據(jù)處理方面面對外國的技術(shù)壁壘。雖然我國自行研制出北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，但是普及程度低、運(yùn)行成本過高等，不適合順豐速運(yùn)整體應(yīng)用。另外GPS信號不穩(wěn)定，在偏遠(yuǎn)地區(qū)、隧道、高樓密集區(qū)容易被阻擋，不能實(shí)時(shí)掌握車輛動(dòng)態(tài)而存在信息盲區(qū)。 （3）冷鏈物流與GPS結(jié)合的運(yùn)營成本過高
冷鏈物流中冷藏車的選擇、溫度的監(jiān)控、冷鏈物流中心的使用等本來已經(jīng)產(chǎn)生*的運(yùn)營成本，加之與冷鏈物流相配套的GPS系統(tǒng)的使用、維護(hù)，以及與GPS相輔相成的GIS系統(tǒng)、GSM系統(tǒng)、GPRS、RFID等固定成本、運(yùn)營成本、累計(jì)折舊、資金占用成本等，產(chǎn)生了過高的成本，不利于順豐優(yōu)選的競爭和消費(fèi)者滿意度的提高。 四、GPS在順豐優(yōu)選冷鏈物流應(yīng)用的改進(jìn)建議
（1）整合供應(yīng)商，加強(qiáng)冷鏈物流與GPS基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
通過ABC分析法，與A類供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，加強(qiáng)與B類供應(yīng)商交流與合作，C類供應(yīng)商采取競爭機(jī)制。和供應(yīng)商協(xié)調(diào)，完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)的出臺。與供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商共同出資加強(qiáng)GPS、GIS、GPRS、GSM、FRID等的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，設(shè)立專項(xiàng)基金。
（2）與科研院校等合作，研發(fā)率的GPS應(yīng)用系統(tǒng)
與全國高等院校、機(jī)構(gòu)、企業(yè)等合作，鼓勵(lì)科研機(jī)構(gòu)研究與提高GPS系統(tǒng)在冷鏈物流中的應(yīng)用，并支持其在順豐速運(yùn)中進(jìn)行科研成果試驗(yàn)。設(shè)立專項(xiàng)部門、專項(xiàng)基金，對有突出貢獻(xiàn)的個(gè)人、團(tuán)體給予豐厚的獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)鼓勵(lì)順豐員工、社會個(gè)體成員提意見和建議。 （3）冷鏈物流與GPS相融合降低運(yùn)營成本
引進(jìn)*技術(shù)與理念，實(shí)地考察冷鏈物流企業(yè)，強(qiáng)化績效評估機(jī)制將GPS應(yīng)用*融合到冷鏈物流中去，提高物流效率，并將部分非專業(yè)性的物流外包。同時(shí)進(jìn)行第三方配送，提供具有冷鏈物流與GPS相融合的物流服務(wù)。將整合供應(yīng)商，加強(qiáng)冷鏈物流與GPS基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；科研院校合作，研發(fā)率的GPS應(yīng)用系統(tǒng)作為背景和優(yōu)勢，充分把冷鏈物流與GPS相融合降低運(yùn)營成本，提升服務(wù)水平，提高經(jīng)濟(jì)效益。
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